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不知不觉中，SUV销量排行榜前列开始出现越来越多的新能源车，尤其是销量第一的位置，已经开始由新能源车型把持。在这样的大环境之下，哈弗推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV。不过新车与普通燃油版相比也是水涨船高，起步价格来到了15.98万。那么，哈弗H6新能源(图片|配置|询价)实力如何？今天，咱们就来深度解读看看，这款哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版是否值得入手。

首先是外观方面，哈弗H6新能源，依旧是沉稳、大气的设计方式。车头部分展示出了一定的前卫气息，无边界造型的进气格栅配合新样式的LOGO，营造出了不错的视觉效果，同时进气格栅中间的LOGO也使用了蓝色底色，展示出了它的新能源身份。进气格栅内部辅之以点阵式元素进行点缀，饰条、轮毂配色也进行了小幅修改，并换装了蓝色打底的全新LOGO，以及加入了专属的青矾绿漆色，看上去也是十分的大气。

在内饰部分的设计也与燃油版一致，三辐式造型方向盘、旋钮式换挡机构、电子手刹、全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏等均没有缺席，虽然设计比不上如今的纯电车型，但是整体科技感还是挺不错的，勉强说得过去。

在动力方面，第三代哈弗H6 PHEV配有2挡DHT专用混动变速器，优势在于车辆高速行驶中同样拥有不错的燃油经济性。在混动模式下，该车能提供更多种驱动模式，除了基础的串并联之外，还提供动力直驱、经济直驱、EV纯电以及动能回收，同时结合标准、运动、经济以及雪地四种驾驶模式，可应对市区多种路况。

并且在实际驾驶中，哈弗H6 PHEV拥有不错的驾驶质感，满油满电情况下城市道路几乎完全可以使用EV模式行驶，行驶过程中静谧性表现不错。当车辆行驶在城市快速路中，选择经济直驱模式后，时速在60公里处车辆变速器会采用低速挡，时速接近80公里时，变速器会升至2挡，此时电机也会协同工作，不仅能为加速提供性能保障，同时还能给电池组进行充电，确保低速行驶中能有足够电量来驱动。

在车机功能方面还算很有特色的，哈弗H6新能源配备了相对常见的GPS导航系统、道路救援服务、CarPlay以及语音识别控制系统等。系统UI设计比较简洁，上手还是比较快，整体流畅度也是属于目前国产品牌的主流水准。只不过，相对高阶的面部识别、手势控制功能等它都没有配备。而比较实用的手机无线充电、远程启动和双区空调等，哈弗H6新能源则都有配备，并且是全系标配。

在用车养车费用上看也是比较经济实用的，这款车的厂家指导价为15.98万元，因此，新车的首年保险费用为车辆损失险2584.44元+第三者责任险（100万）1917元+不计免赔特约险928.61元+交强险950元=6380.05元，后续在未出险的情况下，保险费用会逐年降低。值得一提的是，其中，相比纯电车型来说，插电混动车型的保险费用几乎与燃油车型一样。

在保养方面，插混车型基本上与燃油车的保养保持一致，除了需要更换机油和机油滤清器的“小保养”以及更换空气过滤器、汽油过滤器、火花塞、制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带的“大保养”之外，还要对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养。按照一年15000km的行驶里程来计算，其中首保免费，则还需要再做两次保养；单次基础保养的费用大约在415元左右，其中机油均价250元(品牌不一样，价格不一样)，机油滤清器均价在50元左右、空气滤清器均价在35元左右、汽油滤清器均价在80元左右；一年两次基础保养，总费用为830元左右。以基础保养每1万公里或1年来计算，费用大约在150元左右。

在燃油费用方面，这款哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kw、峰值扭矩为233N·m，匹配2挡DHT变速箱，官方百公里综合油耗在2.82L，我们按照一年15000km的行驶里程来计算，其中，使用混动模式驾驶有5000km，以92#汽油8.36元/L和98#汽油10.19元/L来计算，那么一年的燃油费用大约在1178.76元~1436.79元之间。值得一提的是，上述油耗是在理想状态下测得的，而实际油耗会依据驾驶人员的驾驶习惯和路况不同，相比官方油耗来说会要高一些。

最后总结来说，这款第三代哈弗H6 DHT-PHEV的综合表现还是不错的，无论空间、配置还是动力，基本没得挑。大家对此怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。